Ein Volkswagen Mini, der lange Zeit eine große Gefahr darstellte

Vor genau einem halben Jahrhundert entwickelte die Designabteilung von Volkswagen einen vielversprechenden Kleinwagen, der aus unerfindlichen Gründen trotz seiner praktischen und stilistischen Vorzüge zu den weniger bekannten Projekten des Konzerns zählt. Der Prototyp eines kleinen Stadtautos namens Chicco entstand im Rahmen einer Auftragsstudie zur Machbarkeit und zukünftigen Entwicklung dieser Fahrzeugklasse. Seine extrem kompakte Bauweise basierte auf einem innovativen Karosseriekonzept, das mit gesteigerter Fahrdynamik, reduziertem Kraftstoffverbrauch und einer optimalen Kostenminimierung in der Produktion einherging piese auto online.

Ein Volkswagen Mini, der lange Zeit eine große Gefahr darstellte

Volkswagen erwog bereits in den 1960er-Jahren die Entwicklung eines kleinen Stadtautos (als die ersten Generationen von Golf und Polo noch nicht einmal als Prototypen existierten), obwohl das Thema damals noch nicht besonders relevant war. Nach den tiefgreifenden Umwälzungen auf dem Automobilmarkt infolge der Ölkrise boten jedoch viele führende Hersteller ihre eigenen Versionen von sparsamen, kompakten, preiswerten und modernen Autos an, wobei Chicco zu den erfolgreichsten Modellen zählte.

Der erste Prototyp, der 1975 vorgestellt wurde, verfügte über Frontantrieb und eine dreitürige, zweiteilige Karosserie mit einer Länge von 3,3 m (212 mm kürzer als der erste Serien-Polo). Der extrem schlichte Innenraum bot Platz für vier Personen, allerdings ohne herkömmliche Rücksitze. Die Passagiere saßen direkt auf dem mit einem Bodenbelag abgedeckten Kraftstofftank, an dem kleine Rückenlehnen befestigt waren.

Der Chicco wird von einem experimentellen 900-cm³-Dreizylinder-Motor mit 40 PS angetrieben. Sein Leergewicht beträgt 650 Kilogramm, und seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Er geht jedoch nicht in Serie, da der zeitgleich fertiggestellte Polo-Prototyp die Rolle eines kompakten und preisgünstigen Autos deutlich besser ausfüllt.

Viele Jahre später gelang es Volkswagen dennoch, mit dem Lupo ein Auto mit ähnlichen Parametern in seine Produktionspalette aufzunehmen.

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Volkswagen erwog bereits in den 1960er-Jahren die Entwicklung eines kleinen Stadtautos (als die ersten Generationen von Golf und Polo noch nicht einmal als Prototypen existierten), obwohl das Thema damals noch nicht besonders relevant war

Der erste Prototyp, der 1975 vorgestellt wurde, verfügte über Frontantrieb und eine dreitürige, zweiteilige Karosserie mit einer Länge von 3,3 m (212 mm kürzer als der erste Serien-Polo)