Wenn Sie es auf dem VAZ-2801 installiert haben, können Sie es auch in Brügge installieren.

In den 1970er Jahren gehörte die Entwicklung experimenteller Elektrofahrzeuge in den Ostblockländern nicht zu den Prioritäten der dortigen Automobilindustrie, dennoch erschienen immer wieder interessante Modelle, die Beachtung verdienen piese auto online.

Wenn Sie es auf dem VAZ-2801 installiert haben, können Sie es auch in Brügge installieren.

Darunter befindet sich der sowjetische VAZ-2801, basierend auf dem Standard-Kombi VAZ-2102. Er wurde in Kleinserie gefertigt und war für den Transport kleinerer Lasten vorgesehen. Zwischen 1981 und 1984 wurden etwa fünfzig Exemplare hergestellt, von denen nur wenige bis heute erhalten geblieben sind. Für den Antrieb wurden neue Gleichstrommotoren verwendet, die in Zusammenarbeit mit dem Moskauer Dserschinets-Aggregatwerk entwickelt wurden. Diese leisteten 25 kW (PT-125) bzw. 40 kW (PT-146), wobei der PT-125 eine Höchstgeschwindigkeit von 87 km/h ermöglichte. Nickel-Zink-Batterien NT-125 (NPO Istochnik) mit einer Kapazität von 125 Ah waren unter der Motorhaube und im vorderen Laderaum verbaut und ermöglichten eine Reichweite von bis zu 110 km bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h. Auf Grundlage der Ergebnisse der Tests mit den ersten beiden Prototypen, die 1975 fertiggestellt wurden, wurde beschlossen, eine Pilotserie herzustellen.

In den Jahren 1980/81 wurden die ersten 47 Elektroautos zu umfangreichen Tests nach Moskau, Togliatti, Kiew und in den Kurort Mirgorod geschickt. Das nach dem „Umbauverfahren“ hergestellte Elektroauto erwies sich jedoch als zu schwer und hatte aufgrund der Batterieposition einen begrenzten Laderaum. Auch seine Nutzlast war deutlich geringer als die vergleichbarer Benzinautos, da die Batterien insgesamt über 380 kg wogen. Trotzdem wurde der VAZ-2801 häufig auf verschiedenen Ausstellungen präsentiert, und in einigen Fällen prangte der Schriftzug „Electro“ an der Karosserie. Er wurde auch im alltäglichen Gebrauch eingesetzt: Einige Fahrzeuge lieferten Waren aus, andere arbeiteten in Postämtern, und einige wurden von der Saporischscher Fernsehreparaturfirma „Garant“ genutzt. Obwohl er sich im Alltag bewährte, wies er auch einige Schwächen auf, vor allem seine geringe Reichweite.

Der VAZ-2108 ist ein zweisitziger Transporter ohne Hecktüren. Anstelle der hinteren Seitenfenster verfügt er über Wellblech und anstelle der rechten Hecktür über eine Klappe für den Zugang zu den Traktionsbatterien. Er ist mit einem PT-125-Motor ausgestattet und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 87 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 30 km/h erfolgt in 4 Sekunden. Die Reichweite mit einer Akkuladung bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h beträgt 110 km. Das Leergewicht des Elektrofahrzeugs liegt bei 1615 kg, das Batteriegewicht bei 380 kg und die Zuladung bei 340 kg.

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Darunter befindet sich der sowjetische VAZ-2801, basierend auf dem Standard-Kombi VAZ-2102

In den Jahren 1980/81 wurden die ersten 47 Elektroautos zu umfangreichen Tests nach Moskau, Togliatti, Kiew und in den Kurort Mirgorod geschickt