Audi A6 Avant: Technik neue Überarbeitungen

Audi A6 Avant – die neue Dimension der Businessklasse vereint sportlichen Charakter und komfortable Fahrdynami magazin de piese auto online.

Audi A6 Avant: Technik neue Überarbeitungen

Audi geht einen Schritt zurück – zumindest scheint es so, wenn man sich die aktuelle Modellpalette ansieht. Bis vor Kurzem plante Ingolstadt, den Nachfolger des A6 A7 zu nennen, doch Anfang Februar korrigierte Audi diese Entscheidung überraschend: Der A6 bleibt tatsächlich A6.

Wer nun glaubt, der neue A6 mit dem Produktionscode C9 sei lediglich ein A6 e-tron mit Verbrennungsmotor, der irrt sich gewaltig. Die neue sechste Generation wirkt eher wie eine vergrößerte Version des A5. Und im Grunde ist sie genau das: eine flache Frontpartie, ein breiter Singleframe-Grill mit einer attraktiven schwarzen Umrandung bei der S-Line.

Der neue Audi A6 Avant wird in elf Lackierungen erhältlich sein. Die attraktiven Scheinwerfer sind optional mit Matrix-LED-Technologie verfügbar, zumindest in den Ausstattungspaketen Tech Plus und Tech Pro. Die Basisversion ist mit konventionellen LEDs ausgestattet. Besonders beeindruckend sind die Scheinwerfer mit ihrem fein gewebten Aluminiumgitter, das an eine Wabenstruktur erinnert. Breite Lufteinlässe und aerodynamisch optimierte Lufteinlässe runden das ansprechende Exterieur ab. Die Felgen der S-Line messen 21 Zoll, die Basisversion ist weiterhin mit 18 Zoll erhältlich. Ab 19 Zoll sind spezielle, geräuschoptimierte Reifen verfügbar.

Das Design des neuen Audi A6 Avant wirkt insgesamt sehr klar und extrem monolithisch. Die für quattro-Modelle typischen, ausgestellten Kotflügel verleihen ihm eine zusätzlich sportliche Ausstrahlung. Neu sind die versenkten Türgriffe, die sich bereits bei leichter Berührung öffnen lassen. Das wirkt zunächst etwas ungewohnt, funktioniert aber einwandfrei. Die Abmessungen des neuen A6 Avant sind um 6 cm länger (4,99 m), der Radstand ist mit 2,93 m nahezu unverändert geblieben, und auch die Höhe hat sich in etwa nicht verändert. Kurioserweise ist das Modell 1 cm schmaler als sein Vorgänger (1,88 m).

Logischerweise ist die Schokoladenseite eines jeden Kombis der Blick nach hinten. Wir übertreiben nicht, wenn wir sagen, dass sie hervorragend gelungen ist. Der Blick fällt sofort auf die seitlich ausladenden Rückleuchten mit optionaler OLED-Grafik, die auch Kommunikationsfunktionen erfüllen. Beispielsweise leuchten die Rückleuchten heller auf, wenn man dem Fahrzeug zu nahe kommt. Abgerundet wird das Bild durch einen feinen, schmalen LED-Streifen, der sich über die gesamte Breite erstreckt. Die stark ausgeprägte ovale Form der Heckklappe, die an den Audi A6 C5 der zweiten Generation (1997–2005) erinnert, hinterlässt Eindruck.

Eine Etage tiefer fallen die völlig natürlichen und funktionalen Auspuffendrohre sofort ins Auge. Hier handelt es sich definitiv nicht um einen aus Kunststoff gefertigten, rein dekorativen Kühlergrill. Der Kofferraum ist im Vergleich zum Vorgänger etwas kleiner: 466 Liter stehen beim Mildhybrid und 503 Liter beim klassischen Benziner zur Verfügung. Beides lässt sich auf 1524 Liter erweitern. Die Rücksitzbank ist im Verhältnis 40:20:40 umklappbar, sodass man beispielsweise nur den mittleren Sitz umklappen und dort bequem Skier und Stöcke verstauen kann.
Im Innenraum: ein unten und oben leicht abgeflachtes Sportlenkrad mit einer mittig angeordneten Blende, die an den Singleframe-Grill erinnert. Das fahrerorientierte Curved-Display ist bereits aus anderen Audi-Modellen bekannt. Der zentrale Monitor misst 14,5 Zoll in der Diagonale, der Cockpit-Monitor 11,5 Zoll. Beide sind mit der neuesten Audi Infotainment-Technologie ausgestattet. Für alle, die noch mehr sehen möchten, gibt es zusätzlich ein Head-up-Display.

Optional ist ein speziell für den Beifahrer entwickelter Bildschirm erhältlich. Er funktioniert ähnlich wie der Monitor im Cockpit, ermöglicht dem Beifahrer aber zusätzlich, während der Fahrt Filme anzusehen oder die Navigation anzuzeigen. Besonders wichtig ist, dass der Fahrer dadurch nicht abgelenkt wird. Der verfügbare Datenschutzmodus reduziert den Bildschirm des Fahrers auf eine schlichte schwarze Fläche.

Die Vordersitze sind ausgesprochen sportlich. Sie bieten eine stark ausgeprägte Seitenführung, die für einen sicheren Halt des Körpers während der Fahrt sorgen soll. Die Materialauswahl ist stilvoll, Soft-Touch-Oberflächen prägen den Innenraum. Einziger Kritikpunkt in dieser Preisklasse sind die teilweise noch vorhandenen Hartplastikteile im unteren Bereich und an den Türverkleidungen.

Während die Vordersitze sportlich gestaltet sind, herrscht dahinter Gemütlichkeit und Komfort. Selbst bei einem großen Fahrer bietet der Beifahrer im Fond ausreichend Platz ohne beengte Verhältnisse. Gleiches gilt für den Kopfraum, insbesondere mit dem optionalen Panoramadach, das den Innenraum nach oben zusätzlich erweitert. Ein weiterer Pluspunkt: Das Glasdach flutet die Passagiere an sonnigen Tagen mit viel Tageslicht.

Auch in der zweiten Reihe gibt es eine 4-Zonen-Klimaautomatik, mit der die Passagiere Temperatur und Belüftung individuell einstellen können. Ein wahrer Genuss! Einziger kleiner Nachteil: Die Tasten geben beim Auswählen der Funktionen kein haptisches Feedback, sondern lediglich ein leises akustisches Signal ab, das man auf der Autobahn kaum wahrnimmt. Zusätzlich stehen den Fondpassagieren zwei USB-C-Anschlüsse für Smartphones oder Tablets zur Verfügung. Und wer die Fahrt mit einem Getränk genießen möchte, kann das Glas bequem in der dafür vorgesehenen Halterung abstellen.

Audi hat sein Motorenangebot deutlich reduziert. Zum Verkaufsstart stehen nur drei Antriebe zur Verfügung: ein Basis-Benziner mit 204 PS und zwei Litern Hubraum, ein 3,0-Liter-V6 mit 367 PS und Allradantrieb. Letzterer ist optional mit einem Mild-Hybrid (MHEV plus) erhältlich, der bis zu 24 PS und 230 Nm Drehmoment zusätzlich liefert und überwiegend rein elektrisches Fahren im Stadtverkehr ermöglicht. Außerdem gibt es einen 2,0-Liter-Diesel, ebenfalls mit 204 PS und wahlweise Front- oder Allradantrieb. Der Basispreis des Audi A6 Avant mit Benzinmotor liegt bei 119.511 Lewa, die V6-Variante kostet ab 166.154 Lewa. Für die Dieselversionen des A6 Avant TDI mit 204 PS sollten Sie mit mindestens 131.692 Lewa rechnen. Der Quattro-Antrieb für den Diesel kostet zusätzlich 6398 Lewa.

Abschluss

Der A6 ist wohl das bekannteste Modell der Marke Audi. Die sechste Generation dieser prestigeträchtigen Limousine könnte die letzte mit Verbrennungsmotor sein. Gleichzeitig verkörpert sie zweifellos die prestigeträchtigste Business-Limousine seit dem legendären Audi 100.

Technische Daten: Audi A6 Avant TFSI quattro MHEV plus

6-Zylinder-Turbomotor, längs eingebaut vorn mit MHEV plus • Hubraum 2995 cm³ • Leistung 270 kW (367 PS) bei 5500–6300 U/min • Max. Drehmoment 550 Nm bei 700–4000 U/min • Antrieb: Dual-Automatikgetriebe/7-Gang S tronic • L/B/H 4990/1879/1456 mm • Radstand 2927 mm • Kofferraumvolumen 503–1534 l • 0–100 km/h 4,7 s • Höchstgeschwindigkeit 250 km/h • Preis ab 166.154 Lewa

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