Mercedes S 680 Guard i Mercedes AMG S 63 E Performance: Zweistufiges Treffen

Die absolute Königsklasse der Mercedes S-Klasse bilden nicht die Maybach-Modelle. In den österreichischen Alpen trafen der Mercedes S 680 Guard und der Mercedes-AMG S 63 E Performance aufeinander, um ihre Leistungsfähigkeit zu messen magazin de piese auto online.

Mercedes S 680 Guard i Mercedes AMG S 63 E Performance: Zweistufiges Treffen

Wer glaubt, die Maybach S-Klasse-Modelle seien das Sahnehäubchen unter den Autos mit dem Stern im Emblem, verkennt die Bedeutung der AMG-Brüder S 63 E Performance und S 680 Guard. Es gibt keinen größeren Glanz auf vier Rädern – notfalls sogar gepanzert gegen Dragunov-Scharfschützenfeuer…

Der Mercedes-AMG S 63 E Performance und der S 680 Guard zeigen, wie unterschiedlich der Luxus der S-Klasse von der Elite interpretiert wird. Wer es sportlich mag und sein Auto bei längeren Fahrten in der Garage stehen lässt, kann sich den 5,34 Meter langen Mercedes-AMG S 63 E Performance – eine Maßstabsetzung in Sachen Fahrdynamik – zum Basispreis von 420.000 Lewa leisten. Einziger Wermutstropfen für Kunden in den USA und den Vereinigten Arabischen Emiraten: Das schwäbische Topmodell muss sich mit einem Achtzylinder begnügen, da der prestigeträchtige V12 den Maybach-Modellen und der gepanzerten Version des Mercedes S 680 Guard vorbehalten ist. An Leistung mangelt es der AMG-Version mit der etwas komplizierten Modellbezeichnung Mercedes-AMG S 63 E Performance keineswegs, denn der 4 Liter große Biturbo-Achtzylinder mit fein verteilten acht Brennräumen ist zu wahren Meisterleistungen fähig. Für eine noch umfassendere Kraftentfaltung sorgt ein im Getriebetunnel integrierter Elektromotor, der die 612 PS des V8-Verbrennungsmotors um 190 PS ergänzt. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Systemleistung von 802 PS und ein gigantisches maximales Drehmoment von 1430 Nm, die dafür sorgen, dass sich nach Vollgas auf der linken Spur die Falten in Ihrem Gesicht glätten.

Der ambitionierte Fahrer wird sich sicherlich freuen, dass die sportlichste aller aktuellen S-Klassen ihre Kraft über alle vier Räder auf die Straße bringt. Das Gewicht ist allerdings beeindruckend, denn die Batterie im Heck und die luxuriöse Innenausstattung des Langversion-Hybrids fordern einiges an Gewicht. Der Hybrid-Koloss wiegt exakt 2.600 Kilogramm, wobei der Elektromotor, gespeist von einer 10,36-Kilowattstunden-Batterie, in erster Linie den Energiebedarf des Fahrers deckt. Die elektrische Reichweite von 30 Kilometern ist in diesem Vergleich kaum der Rede wert. Auch die Schwaben haben aktuell Modelle, die 100 Kilometer rein elektrisch zurücklegen können, aber sie können nicht in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten und eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h auf der Autobahn erreichen. Die Verbrauchswerte – 4,6 Liter A95H und 22,2 kWh auf 100 Kilometer – dürften in der Preisklasse um 400.000 Lewa kaum jemanden interessieren. Die maximale Ladeleistung der sportlichsten S-Klasse ist mit 3,7 Kilowatt recht gering.

Die AMG-Version der S-Klasse stellt ihre sportliche Exklusivität und gigantischen Leistungsreserven kaum zur Schau. Doch es geht auch deutlich unauffälliger: Der schwarze Mercedes S 680 Guard ist derzeit die exklusivste Möglichkeit, eine Mercedes S-Klasse zu besitzen. Anders als im S 63 sitzt man im S 680 hauptsächlich hinten rechts. Natürlich macht es auch Spaß, diesen Koloss zu fahren, doch gefährdete Kunden dürfen sich in der Regel nicht ans Steuer setzen. Denn der schwer gepanzerte Mercedes S 680 Guard wurde als Festung auf Rädern mit Fahrer entwickelt – ein Panzer auf vier Rädern im Gewand einer modernen Luxuslimousine.

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