Zum ersten Mal seit 126 Jahren durchbrach der Strom die 100-km-Grenze.

Trotz des Aufstiegs der Ökomobilität im letzten Jahrzehnt gab es vor über einem Jahrhundert weltweit deutlich mehr Elektroautohersteller als heute. Damals konkurrierten Hunderte von Unternehmen in Europa auf dem jungen und noch unorganisierten Automobilmarkt, der (so unglaublich es klingen mag) anfangs von Elektrofahrzeugen und nicht von benzinbetriebenen Autos dominiert wurde. Da Frankreich Ende des 19. Jahrhunderts Pionierarbeit in der Produktion von Blei-Säure-Batterien (und damit auch von Elektrofahrzeugen) leistete, nutzte der belgische Rennfahrer Camille Genatzi diesen Trend und gründete seine eigene Elektroautofabrik. Um sein Unternehmen auf spektakuläre und zugleich provokante Weise zu bewerben, baute er einen exzentrisch anmutenden Prototyp, mit dem er das Unmögliche erreichen und die 100-km/h-Marke knacken wollte piese auto online.

Zum ersten Mal seit 126 Jahren durchbrach der Strom die 100-km-Grenze.

Es handelt sich um ein torpedoförmiges Elektroauto, dessen Karosserie aus einer laminierten Aluminium-Wolfram-Magnesium-Legierung besteht – einem sehr teuren und leichten Material, das zuvor noch nie im Automobilbau verwendet wurde. Ausgestattet ist es mit zwei Postel-Vinay-Direktantriebsmotoren mit je 25 kW Leistung, die eine Leistung von rund 68 PS erzeugen. Die Spezialreifen stammen von Michelin. Der Name des Rekordwagens lautet „La Jamais Contente“, was auf Französisch „Nie zufrieden“ bedeutet.

Verschiedenen Quellen zufolge erreichte Genaty am 29. April oder 1. Mai 1899 in Achères bei Paris eine Geschwindigkeit von 105,882 km/h und brach damit den vorherigen Rekord von 92,78 km/h, aufgestellt von Graf Gaston de Chasloux-Luba. Ein solches Ergebnis war zu seiner Zeit unvorstellbar, da die Höchstgeschwindigkeit auf den Straßen nur vier Jahre zuvor 30 km/h nicht überschritten hatte. Ärzte glaubten nicht, dass der menschliche Körper einer Geschwindigkeit von 100 km/h standhalten könne, doch Genaty bewies ihnen das Gegenteil.

Er beschreibt sein Erlebnis folgendermaßen: „Das Auto, in dem man sitzt, scheint vom Boden abzuheben und wie ein vom Boden abprallendes Geschoss nach vorne zu rasen. Die Muskeln des Fahrers, sowohl im Körper als auch im Nacken, spannen sich an, um dem Luftwiderstand zu widerstehen; sein Blick ist auf einen einzigen Punkt in der Ferne am Horizont gerichtet, alle seine Sinne sind geschärft.“

Automobilingenieure wundern sich jedoch, dass weder damals noch in den folgenden Jahren Rennwagenkonstrukteure die aerodynamische Form von Zhenatsis Wagen, die sich als effektiv erwiesen hatte, in großem Umfang übernahmen...

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Es handelt sich um ein torpedoförmiges Elektroauto, dessen Karosserie aus einer laminierten Aluminium-Wolfram-Magnesium-Legierung besteht – einem sehr teuren und leichten Material, das zuvor noch nie im Automobilbau verwendet wurde

Verschiedenen Quellen zufolge erreichte Genaty am 29